Из Москвы в область собираются запустить регулярные 2-этажные электрички. 

Об этом сообщил Руслан Лисневский, первый замгендиректора Центральной пригородной пассажирской компании (ЦППК). По его мнению, такая мера должна увеличить провозную способность в регионе.

Для новых поездов не нужно будет менять инфраструктуру.

Михаил Блинкин, научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства г.Москвы считает, что для увеличения пропускной способность сети, требуется или увеличение вместимости составов, или уменьшение интервалов между поездами. — Притом, что ж/д переезды находятся с путями на одном уровне, а за 10 минут новые переезды, расположенные над путями, не построишь. Сделать поезда более частыми — означает разрезать Московскую область на куски и заставить водителей по полдня стоять перед переездом, — сказал эксперт.

Так как ЦППК перевозит пассажиров по регулируемым гостарифам, самостоятельно найти средства для закупки дорогостоящих составов компании крайне трудно.

— Двухэтажный подвижной состав увеличивает вместимость электрички в 1,5 раза, — рассказал Владимир Свириденков, эксперт организации «Город и транспорт». — Ровно в 2 раза увеличить его не получится, так как для размещения лестниц также требуется место.

Двухэтажные поезда имеются во многих мегаполисах мира. Например, в парижском узле они ходят на большинстве пригородных направлений.

— Кроме того, в России более высокий и широкий габарит подвижного состава по сравнению с европейскими странами, — добавил Свириденков. — Наши вагоны почти на метр выше, чем в Европе, и почти на полметра шире. Первый этаж таких вагонов как правило ниже уровня платформы, в нем больше мест для стоящих пассажиров. На втором этаже больше сидячих мест.

В конкурсе на поставку 2-этажных электричек смогут участвовать и отечественные, и иностранные компании.