Год назад утром в столичном метрополитене на участке между станциями «Парк Победы» и «Славянский бульвар» случилась серьезная авария, которая считается крупнейшей техногенной катастрофой в истории российского метро.

В день трагедии в районе стрелки у строящегося съезда к новому пути Калининской линии три передних вагона электропоезда сошли с рельсов. 20 человек погибли на месте, еще четверо скончались от полученных травм в медучреждениях. В результате катастрофы ранения получили 188 человек, 150 из них проходили лечение в больнице.

Сразу же после случившегося следствие исключило из числа версий теракт. В ходе расследования было установлено, что причиной крушения поезда был ненадежно зафиксированный стрелочный перевод. Проволока, с помощью которой был закреплен перевод, порвалась, что привело механизм в действие. Головной вагон врезался в стену камеры съездов на скорости 70 км/ч. Он принял на себя удар остальных вагонов.

Существует еще одна версия случившегося. Эксперты полагают, что авария могла произойти из-за отвалившейся от вагона детали. Расшатанный в результате вибрации элемент локомотива мог отскочить и на большой скорости ударить стрелочный перевод таким образом, что он направил состав в стену.

В день трагедии правоохранители произвели задержания первых подозреваемых, в числе которых оказались старший дорожный мастер службы пути В. Башкатов и его помощник Ю. Гордов. Кроме того, обвинения были предъявлены начальнику службы пути метрополитена Ю. Сильянову, его заму В. Малышеву, главе 3-й дистанции пути службы пути Н. Мельникову и другим лицам.

Спустя неделю с момента аварии был отправлен в отставку начальник столичного метро И. Беседин, который во время ЧП находился в отпуске. На место случившегося он прибыл только через день после трагедии. На посту начальника метрополитена И. Беседина сменил Д. Пегов, который ранее занимался организацией высокоскоростного пассажирского движения в компании РЖД.